方便市民出行，合理布局公交线路

大理市内的公交线路和站点设置，应该说是比较合理、恰当，基本上能满足市民出行需要。但是随着经济发展，人口增加，房地产开发新增楼盘向城郊延伸，旧城改造导致居民的搬迁等原因，乘公交车的人群阶层结构也在发生变化，有的线路出现拥堵和超载。公交公司和市政管理部应在调查、分析的基础上，对部分线路和站点作调整，以更好地为乘客服务。

据我多年乘车的体验和观察，有几条线路要作调整，站点亦应相应作个别撤并。

一、23路公交以前最为拥挤，现改为新车型空间较大，拥挤情况有所缓解。此线有州市便民服务中心，健身场馆，大关邑路边菜市3个热点站，乘客流量大。许多市民和外地来下关的商旅人士和打工者，都要到便民中心办事，单有一条23路是不够了。处于泰安南路的市规划建设局、土地局竟没有公交站台，可在这几个点增加站台，方便市民办事。

二、11路车的拥堵在于中间这一段，因有泰兴菜市和要去州医院、妇幼保健院就诊的乘客多，如能加一条线路覆盖这一段路就更好。至于建议新增一条线路可考虑在23路及11路中间综合考虑把几个热点站连接起来，也解决了23路和11路的超负荷拥堵难题。新增线路可以考虑从小花园到龙溪路水果市场、一中、经州医院到水电宿舍为终点站，中间少停靠有针对性的设立站点，可缓解兴盛路这一片区小孩上一中，附小及到州医院就医的方便程度。

三、2路车的拥挤就更明显了。从起点站延长到深长村后，等车时间变长。因有州医院和新桥北农贸市场这两大热点，北区又是居民住户新增加的地区，2路车已满足不了乘客需求，应新增一条线路来重叠分流中间这一段。

四、10路车的运行正常，但应恢复从黑龙桥经下关四中，到大理振兴街、人民街这一段站点。现今正阳商场地带已拆迁完毕，街道宽敞行车无障碍，理应恢复老线以方便居民从关迤到关外。

关于站台的撤并，例如11路车的泰安路南口，原总站与超市两个站距离太近，可以并为一站；建设路泰兴市场与兴盛路高快站之间的林业招待所可以撤去。2路车关平路凤凰烂尾楼站同样可以撤掉。类似调整可以节约公交车的停靠站时间，节省能源又不影响乘客的上下车，何乐而不为。