我市推进内外交通干线一体化规划建设

近年来，随着我市内外交通流急速增长，由于干线公路功能混淆、内外交通转换不畅、客货分流体系不明晰、路网级配比例失调、道路断面不连续等原因，导致过境交通和内部交通之间的相互干扰问题越来越严重，城区交通拥堵和交通分流矛盾日益突出。为切实解决我市过境交通和内部交通之间的矛盾，进一步理顺四个城区的交通组织，市交通运输局组织实施了大理市内外交通干线一体化规划编制。

根据规划方案，全市拟构建10、15、30、60交通圈。中心城区（下关）10分钟内上高速公路，外围重点分区（古城、海东、凤仪）15分钟内上高速公路，中心城区（下关）至外围重点分区（古城、海东、凤仪）不超过30分钟，市行政辖区范围内任意两点之间最长时间不超过60分钟。拟构建“四三制”交通走廊。实施以下关为核心的“四三制”路网规划原则，即下关、古城、海东、凤仪四个组团之间，保证每两个组团之间有三条交通走廊。其中，下关和古城组团之间的交通走廊为：下关—大凤路—古城；下关—大丽二级路—古城；下关—环海西路—古城。下关和海东组团之间的交通走廊为：下关—宾川路—机场路—海东；下关—苍山路—龙山隧道—双月路—海东；下关—巍山路—关宾路—览川路—海东。下关和凤仪组团之间的交通走廊为：下关—苍山路—龙山隧道—凤仪；下关—巍山路—凤仪；下关—文献隧道—凤仪。海东和凤仪组团之间的交通走廊为：海东—大丽高速—凤仪；海东—双月路—凤仪；海东—览川路—凤仪。拟构建下关到海东（凤仪）的快速通道。为满足海东开发、园区产业等往海东转移发展的交通需求，构建一条从下关主城区通往海东、凤仪的快速过境干道。路线为江风寺立交—南涧路—大丽高速连接线（文献隧道）—长发立交—工业大道往北进入览川路，到达海东新区，工业大道往南进入凤仪园区。拟构建BRT（快速公交）系统。选择苍山路、双月路、大凤路等三组团间交通走廊作为连接大理古城、下关主城区、凤仪园区和海东新区的特色快速公交路线，其中苍山路上采用高架设计，建立封闭快速公交系统。

规划方案拟实施19个项目，其中州级实施3个项目，我市实施16个项目，匡算总投资77.65亿元。近期(2015年)实施320国道改造、大展屯平交、龙山隧道、凤鸣平交、工业大道5个项目，匡算总投资10.6亿元；中期（2016年－2020年）实施吊草立交、江风寺立交、南环线高架、BRT系统、环洱海景观慢行系统、长发立交、览川路（改线）隧道、关宾路拓宽改造、楚大高速改线9个项目，匡算总投资62.8亿元；远期（2021年－2025年）实施机场路高架、机场立交2个项目，匡算总投资4.25亿元。

目前，江风寺枢纽立交工程的环保、水保、地灾、土地调规和可行性研究等前期工作已经完成，计划于2015年开工建设，吊草立交工程和南环线高架一期工程可行性研究报告正在开展前期审批工作。大展屯平交（景观大道节点改造工程）项目总投资1亿元，正在进行施工图设计，力争2015年内开工建设。同时，市政府成立了大理市国道320改建工程协调领导小组，负责项目的协调、报件报批、征地拆迁等工作。国道320大理市境内改造项目全长50.57公里，分凤仪段（14.91公里）、太邑段（12.72公里）、下关段（22.94公里）三段实施，其中凤仪段、太邑段由大理公路总段为业主组织实施，下关段由市交通运输局为业主组织实施。

记者从市交通运输局了解到，2014年，我市基本完成了交通路网工作目标任务，按程序开展了相关规划汇报、专家评审和决策咨询等工作，下一步将抓紧按程序完成规划的报批和实施工作。 记者 自 然