下关城区交通之“塞”顺利打开部分路段车“堵”情况有所好转

上下班时，两城区之间的交通拥堵问题让生活在风城下关的许多市民很无奈。如何解决城市交通拥堵现状，已成为政府与每个市民无法回避的问题。因此，科学组织道路交通，充分发挥现有路网的通行效能，显得尤为重要。今年，市公安交通管理部门在这方面进行了有益探索，创新管理方式，对城区部分路段进行优化布局、合理调整，对一些路段节点的交通拥堵现象进行灵活处置，收到了较好效果，下关主城区与开发区的交通之“塞”顺利打开，部分路段车“堵”情况有所好转。

城区再添“文明交通安全走廊”

洱河南路上下班时的交通拥堵现象已存在多年。从今年5月起，市交警大队在洱河南路金港路口至兴盛桥东实施中央物理隔离，增加交通标志、标线。洱河南路金港路口至兴盛桥东实施中央物理隔离后，机动车随意掉头、随意停放，非机动车与行人随意横过道路等交通违法行为得到有效遏制，车辆通行效率得到提高。“以前送人到这里，一把方向就可以转回去，快是快了，但是比较危险，我就亲眼看过在这里转弯的车辆与直行车辆碰在一起。现在有了隔离带，你想转也不行了，大家都会按顺序走，只要没有事故，行驶起来也比较快。”开出租车的赵师傅告诉记者。

机动车、非机动车、行人实现各行其道，减少互相干扰，最大限度地减少交通事故隐患。封闭道路左转弯车道，减少因车辆左转弯引起的交通拥堵，彻底解决了兴盛桥匝道车辆左转导致拥堵问题，提高道路的通畅率。同时，在中央隔离栏上增加“安全是金、步步小心”、“文明交通、安全出行”、“做文明人、行安全路”等安全温馨提示牌，形成以“关爱生命，文明出行”为主题的宣传阵地，提醒交通参与者安全、文明出行。70多岁的杨大爷每天早上都会顺着洱河南路由西向东散步到洱海公园，他对洱河南路的交通变化很有感受。“我们散步就是追求一种自然、舒缓的慢节奏。以前出来散步，只能走河边的堤坝，只要下雨或者海水上涨就无法行走，绕到路上走的话车辆又多，很不安全。遇上堵车的时候，一些驾驶员会使劲按喇叭，一阵噪音过后，让你回到家中都平静不下来。现在政府设置了这些指示牌，车辆就会顺着车道顺次来往，喇叭也按得少了，我们出来散步可以走人行道，比以前安全多了。”

道路中央物理隔离，配合全路段禁左行驶、潮汐车道、信号联网联控等措施，使得洱河南路金港路口至兴盛桥东段道路通行状况得到极大改善，有效缓解了高峰时段的交通拥堵，这是大理市建成的又一条“文明交通示范走廊”。

首条潮汐车道投入使用成效明显

上下班时是洱河南路最拥堵的时段，从开发区自驾车到城区要花20多分钟甚至半个多小时，这属于正常现象。在龙山行政办公区上班的李涛家住下关老城区，他每天都会自驾车往返于家与单位之间，最常走的路段就是洱河南路。他告诉记者，以前大家都认为洱河南路没有红绿灯节点，走这条路上班比较快。但事实并非如此，东来西往的车辆会互相抢占行车道，造成交通拥堵。有好几次上班迟到就是因为堵在路上，因此他每天上班都要提前一刻钟出门。针对此事，市交警大队结合实际，在分析洱河南路交通流量的变化和造成交通拥堵原因的基础上，听取专家意见和建议，提出潮汐车道的理念。后经反复研讨、论证，从今年5月起，在洱河南路兴盛桥东匝道口至团山西大门段实施潮汐车道，以此缓解洱河南路交通高峰时段的交通拥堵。

方法是在洱河南路兴盛桥东匝道口（红绿灯口）至团山西大门段，根据每天交通早高峰由西向东通行车辆较多，而晚高峰由东向西通行车辆较多，在车流高峰出现时，适时增加车道，提高车辆的通行效率。具体为：每周一至周五早高峰时段（7：30—8：40），由西向东方向变更为三车道，由东向西方向变更为单车道；晚高峰时段（17：20—18:50），由东向西方向变更为三车道，由西向东方向变更为单车道。为使驾驶员适应车道变化带来的影响，在变换车道的前方设置有渐变区，提醒驾驶员减速慢行，根据自己的行车线路选择行驶车道，确保安全通行。通过一段时间的试运行，洱河南路交通高峰时段交通拥堵现象得到缓解，道路通畅率明显提升。“潮汐车道是科学合理的，它的设置为上下班的车辆提供了方便，刚设置的时候有点不习惯，没有跟住前面的车辆就会走错。通过一段时间的适应，注意看指示灯行驶就好多了。现在走洱河南路，拥堵的现象很少，通畅多了。建议相关部门对城市的一些交通干道也进行优化处置，方便车辆行驶。”这是李涛的感受和建议。

信号灯联网联控形成“局域绿波”

在潮汐车道和文明交通示范走廊的基础上，市交警大队对洱河南路三组交通信号灯进行联网联控，形成“局域绿波”，车辆通行此路段时，保持一路绿灯。

交警大队根据洱河南路兴盛桥东匝道口（红绿灯口）至团山西大门段，每天早高峰由西向东通行车辆较多，而晚高峰由东向西通行车辆较多的实际，通过反复调研、论证，在周一至周五早高峰（7:30—8:40）和晚高峰（17:20—18:50）时段，对此路段交通信号灯适时进行人工干预，使早高峰由西向东方向车道的信号灯变更为绿色，晚高峰由东向西方向车道的信号灯变更为绿色，形成局域“绿波带”，提高车辆的通行效率。为了使驾驶员适应信号灯变化带来的影响，在实行联网联控路段前方，设有提示性标牌，提醒驾驶员按信号灯指示通行。

通过一段时间的试运行，洱河南路交通高峰时段交通拥堵现象得到缓解。据在此路段值勤的李警官讲：“现在高峰时段用时平均缩减10分钟左右，车速由10km/h左右提升到25km/h左右，道路通畅率明显提升。”据市交警大队指挥中心柯强主任介绍，根据道路特点和车流、人流量的变化，对交通信号灯进行联网联控，科学配时，就会形成数个“绿波带”，提升车辆的通行效率。对洱河南路交通信号灯进行联网联控，是交警大队交通优化组合的“试验田”，大队将认真总结经验，在其他路段积极推广，全面提升大理市道路通行效率。

同时，市交警大队还在洱河南路金港路口、兴盛桥西匝道口、团山西大门口以及兴盛桥南下匝道口等四处设置引导提示板，对行经车辆进行路况预提示，有效引导交通流，减缓洱河南路交通压力。目前，各项工作按照职责明细化，项目具体化的要求，有计划稳步推进。

公交校车首进校园

为进一步提升城市道路交通管理水平，着力解决门前拥堵问题，全力保障校园周边道路交通秩序安全、畅通、有序，经市委、市政府批准，市交警大队严格按照“实施交通拥堵治理、交通组织优化”的工作要求，并结合辖区交管工作实际，于今年2月25日在下关城区试运行“校园公交”一号线路。

交警大队按照先急后缓、先行试点，稳步推进、注重实效的原则，组织实施大理市学生专用公交推行工作。现以苍山路沿线的下关四小、七小两所学校为试点学校，试运行。具体线路为：太和苑经适房小区（学生集结起点站）———万花路———雪人路———园丁路———鸡足山路———大凤路———苍山路———苍山饭店———下关七小。通过学生公交的试点推行，切实解决学生上下学出行问题，有效缓解市区交通拥堵压力。

校园公交运营方实行“两定”、“三关”制度，提供优质服务，严格落实学生公交专线车“三关”制度：即指定驾驶技术过硬、工作责任心较强的驾驶人和车辆状况较佳的车辆，采取定人、定车的“两定”工作机制，切实为学生提供优质服务，确保广大学生安全出行。家住万花路教师公寓的杨女士的孩子在下关四小上学，她每天都要花很多时间接送小孩，她说：“以前自驾车接送，每天都会堵在美登大桥上，上班时间又紧，那个时候是最无奈的，真想走路接送，但是距离又长，时间不够。让孩子乘坐16路车的话是不行的，早上比较拥挤，孩子年龄小也不放心。现在有了校园公交，每天把孩子送到车上，省心多了，家长也比较放心。”

为确保校园公交试点工作的顺利实施，市交警大队积极采取各项措施，做好宣传工作，组织民警分别深入下关四小、下关七小，利用开学之际开展校区公交先期宣传，通过发放相关宣传资料，电视、广播、现场宣传等多种形式，提高校区公交试点推广工作的知晓率。校区公交开通后，下关四小、七小大门区域作为校区公交的专用停车位，禁止其他机动车停放；设置临时停车区域，下关四小设美登大桥东、西、南侧匝道及洱河南路为临时停放区，下关七小设苍山路四驿巷以东路段为临时停放区；强化公安、交警部门的工作职责，提供安全环境；加强校园周边治安管控工作，加派巡逻警力，严厉打击违法行为，坚决遏制违法犯罪事件发生，为师生的出行提供安全保障。

通过一系列的交通优化以后，下关城区部分路段的交通拥堵有所好转，给市民带来了许多方便。今后，市交警大队将继续结合实际，对城区内的一些路段进行科学合理交通优化，确保城区道路安全畅通，方便车辆出行。