一路坦途向远方

2009年12月22日，大理海东荒草坝彩旗飘扬，龙腾狮舞，喜气洋洋。随着阵阵礼炮声，各种大型机械轰鸣，大丽高速公路建设在这里拉开了序幕，同时结束了我省滇西北地区没有高速公路的历史。

历经4年建设，大理、丽江和迪庆3个州市各级党委、政府立足于全省经济社会发展大局，全力支持，做好服务，各施工和监理单位高度重视、科学管理、精心组织，保证了工程建设有序推进。如今，大丽高速公路即将全线贯通，一条连接大理、丽江两座著名旅游城市、通向滇西北的交通大动脉就要展现在人们面前。

云南建设里程最长

投资规模最大的高速公路

大丽高速公路是国家高速公路网规划的杭州至瑞丽公路的联络线，是国道214线西宁至景洪公路云南省境内的重要组成部分，也是云南省“9210”干线公路骨架网的连接线丽江至南涧公路的一段。大丽高速公路南接楚大高速公路、北接滇藏公路，是云南通往西藏、四川等地的重要通道，在国家和云南省公路网中具有重要地位。该项目的实施，对于推动西部大开发战略，促进滇西北地区的资源开发、加快经济社会发展、推动全面建设小康社会以及增强民族团结、巩固国防、维护边疆稳定都具有十分重要的意义。

大丽高速公路起于大理凤仪，连接已建成的楚大高速公路，经大理华营、海东、挖色、双廊、邓川、洱源、剑川，终点至丽江黄山垭口西，全长253.81公里（主线191.81公里，连接线62公里），工程概算总投资188亿元，自2009年开工建设，工期为4年，是云南公路建设史上里程最长、投资规模最大的高速公路建设项目。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里／小时，路基宽度24.5米，桥梁和隧道占工程量的70%，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。

大理市境内76.2公里

设5个出入口

大丽高速公路大理市境内全长约76.2公里（主线65公里，深长村连接线11.2公里），涉及下关、凤仪、海东、挖色、双廊、上关6镇共26个村委会、113个村民小组，在凤仪、华营、海东、挖色、双廊等5处设置互通式立交，在海东荒草坝、双廊镇双廊村修建2个停车区，境内有文献、凤鸣、龙翔、横山岭、花椒箐、双廊等6处隧道，其中最长的隧道是花椒箐隧道，全长为4385米，有华营大桥和挖色特大桥2座。工程估算投资80亿元，项目于2010年5月开始实施建设。

大理市境内大丽高速公路正线原设计用地4360.79亩，拆迁房屋75350平方米，“三线”迁改49公里，迁坟718冢。连接线文献隧道进口段共拆迁2个单位、单元产权房94户，拆迁面积为1.29万平方米。深长村连接线平交工程西起人民南路与环城南路交叉口，东至幸福里约1公里，征收土地房屋涉及正线范围78户，搬迁各类承租户98户，征收拆除各类建筑面积约10932平方米，征用各类土地约23亩，临时增加正线外拆迁1幢,涉及私人产权户16户。

在项目建设中，按照省委、省政府的部署和要求，大理州、市党委、政府高度重视，多方积极协调，路地密切配合，认真做好征地拆迁工作，努力维护施工秩序，确保实现顺利通车。

大丽高速公路特点鲜明

一路风景优美

大丽高速公路连接了全国两大著名旅游城市大理和丽江，公路沿线山川秀美、民风奇特、风景独好，让每一位行走在公路上的旅客一路可以欣赏云南的美丽自然景色，让人惬意无比，大丽高速公路就是一条连在大理和丽江之间的旅游观光长廊。

桥梁隧道多是大丽高速公路的另一特点。主线上有特大桥7座、大桥158座、长隧道4座，并在凤仪、深长村、华营、海东、挖色、双廊街、邓川、洱源、牛街、甸南、剑川、白汉场、拉市海、福慧等地设置15处互通式立交。大理市境内，挖色特大桥、华营大桥是最大的两座桥，花椒箐隧道是大理市段最长的一条隧道，还有楚大———大丽———大保立交、华营立交等一个个互通式立交桥，构成了一幅幅道路、桥梁、隧道相通相连的美丽画卷。

工程周期短、建设标准高，大丽高速公路工期要求为4年，且桥梁和隧道占工程量的70%多，工程情况复杂、任务重，公路建设方克服种种困难、加班加点，努力工作，按照省委、省政府的要求，按质按量圆满完成了各项工程建设任务，可以确保在2013年12月底完成通车，工期缩短了1年。通车后，驾车从大理到丽江所用时间可以缩短为2个小时。

大丽高速公路建成后，大大缩短了大理到洱源、剑川、丽江的行程，加强了大理与外地的交流与联系，拓宽了经济发展渠道，进一步促进大理经济社会的快速发展。从这个角度上来说，大丽高速公路又是一条连在大理和丽江之间，进入四川，通向西藏的经济走廊。