让共享助力车更好地融入城市

作为绿色环保的出行方式之一，共享助力车不仅为市民的出行带来便捷，还能有效缓解交通拥堵，减少汽车尾气排放，受到了广大市民的喜爱。但自共享助力车入驻我市以来，也出现了一些不文明现象，在一定程度上影响了市容市貌和交通出行。

如何让共享助力车更好地融入我们的城市？针对这一问题，近日，记者走访了市辖区多个共享助力车停放点和运营企业以及城管部门。

便捷——

受到市民普遍欢迎

共享助力车的使用，既能缓解城市交通压力，又方便了市民绿色出行，一经投放，就受到了广大市民的普遍欢迎。

市民王女士几乎每天都要使用共享助力车，从打渔村的家到商场是3公里、到上班地点是2公里，骑车杜绝了等公交车、路上堵车的麻烦，是个节约时间也不太贵的好选择。说起共享助力车的好处，王女士说：“对于我来说，骑共享助力车是相当方便的，因为我住的地方乘坐公交车、出租车都不是很不方便，而且上下班高峰时城区交通还是拥堵的。骑车的时候，就是要注意交通安全，停的时候也要规范停车。”

在州医院上班的杨女士，刚一走出医院，就走向了一辆共享助力车。她先晃晃车把，绿灯亮了，说明有电，然后她拿出手机扫码、解锁，上车，耗时不到1分钟。右手拧动车把，她的目的地是2公里以外的家。“骑这个助力车，让我们上下班方便了很多。我觉得有些时候，这些车的数量就是少了点，下班出来得晚些，基本上就没有车了。”杨女士说。

刚刚坐动车从祥云来到大理的肖先生，出站后，也用手机扫了一辆共享助力车，这是肖先生第一次在大理骑共享助力车。肖先生说：“我今天是从大理站过来的，一路的骑行感觉比较方便。因为大理站那边有好几种共享车可以选择，骑过来不会堵车，速度也比较快，而且比一般的打车要便宜近5到7块钱，还车也比较方便。”

乱象——

不文明行为屡见不鲜

然而，记者注意到，随着共享助力车的使用率不断提高，不文明行为也随之更加多见。

近日，有市民反映，近一个多月来，在州医院对面的人行道上，总会有共享助力车无序停放，运维人员刚整理好离开后，马上又出现了随意停放的助力车。

记者来到现场后看到，州医院对面的人行道上无序停放着20多辆共享助力车，将本不宽敞的人行道占据了三分之二，市民在过路的时候都需要注意避让，人行道上的盲道也被无序停放的助力车占用，不时还有市民将车辆停放过来。

在附近做生意的李先生看着店铺外的共享助力车，一边摇头一边说：“近一个月来，这里共享助力车乱停乱放的情况越来越严重。共享助力车给大家的出行带来方便是它的一个优势，但像这样乱停乱放，摆满了人行道，就成为了群众出行的安全隐患，特别这附近来就医看病的群众比较多，希望有关部门能够有针对性地来整治一下。”

在李先生的店铺旁，共享助力车的运维人员也在忙碌着。他们一边将随意停放的共享助力车推到街对面的停放点，一边劝导正在停车的市民将车辆停放到专门的停放点内。

“目前，这个点乱停乱放的现象一直比较严重，因为之前的点位取消了，而且用车有一个容错距离，有些人可以在这边还车，但最终都是由我们把车移到对面。”正在工作的哈啰出行路面运维管理人员王丽兵告诉记者，“我们在这里值守时，请市民把车停到对面，但有些市民就是不愿意，他们都认为是哪里方便就停哪里。我们希望市民都能把车停放在划有箭头和单车的黄线框内。”

除了要把乱停乱放的车辆整理整齐外，运维人员每天还要在大街小巷上巡查，确保乱停乱放、车辆损坏等问题能及时发现并解决。“我们每个片区都有大概两三个人在巡查，要把所有车辆规范停放，然后检查刹车等。”王丽兵介绍。

在走访过程中，记者还注意到，在我市不少道路上，多人共骑一辆助力车的行为时有发生，这些行为不仅违法，还存在严重的交通安全隐患。为保障安全骑行，共享助力车禁止载人，在助力车的APP上和车辆醒目位置都有明确的骑行要求，必须年满16周岁，16 周岁以下严禁骑车，并且车篮严禁载人、车座禁止超载，要求单人单车使用。

运维——

共同爱护方便你我他

据了解，目前，在大理市运营共享助力车的企业有两家，分别是哈啰和美团。

共享助力车企业是依据大数据进行运营，根据市民出行实际情况，在居民区、景区、美食商圈、商业广场、核心路段、客运枢纽、学校、医院等高频人群出行区域进行车辆投放，满足市民骑行需求。同时，配备运维人员对车辆进行维护和管理，保障车辆停放和使用秩序。运维人员会每天进行巡车和更换电池，检查车辆的安全状态，一旦发现被损车辆会立即回收检测并维修，确保市民骑行安全，为市民带来良好的骑行体验。

哈啰下关城区城市经理黄中向记者介绍了哈啰共享助力车在我市的运营情况：“哈啰共享助力车在大理下关目前运营的车辆是1700辆。现在，我们正在进一步增加停车框的划定，把以前不怎么明显的补一下，在停车框里加上一个停车的指示方向箭头。这项工作完成后，我们预计还会增加3000辆左右投入运营。”

谈到管理模式，黄中说：“我们的管理模式是分片区网格化管理。整个城区共有6名运维人员，他们的工作主要是整理车辆、清洁车辆，对于第一时间发现乱停乱放的地方，他们都会第一时间去整理好，并把车辆清洁好，把刹车调好。”

说到在运营过程中遇到的问题，黄中说：“在日常维护中，我们发现助力车的菜篮子和脚踏板损坏得比较严重。我们呼吁广大市民，骑车的时候不要逆行、不要闯红灯，也不要载人，大家在骑行的时候一定要注意安全，也要爱护我们的共享助力车。”

监管——

规范运营有序投放

随着城市的发展，共享助力车的出现大大方便了广大市民的出行，而随之出现的乱象，也受到了城市管理者的重视。

“为更好地规范运行共享助力车，方便市民骑行，市城管部门在全市建成区范围内进行了细致摸排，对适合共享助力车停放的点位施划停车线，进一步方便市民的骑行和停放。”市城管局督察检查科科长刘长城向记者介绍，“同时，我们加强对运营企业的监管，要求企业精准施划电子围栏，便于市民停放。在对企业监管的过程中，如果发现企业没有做好，我们会及时对企业进行约谈，要求整改。”

近期，很多市民还提出了一个问题：他们发现在下关城区，共享助力车少了很多，这些车都去哪里了？对此，刘长城告诉记者：“作为监管部门，为了考核运营企业，我们只是让他们试投放一些车辆，然后通过试投放来测量全市建成区范围内能够投放的数量，确保不出现无序投放、大面积积压的情况。而且，目前我市的共享助力车存在随意停放、多人骑行等情况，既影响了交通秩序维护，也存在较大的安全隐患。针对这些问题，我们对大部分车辆正在更新换代中，目前的车辆只是暂时运行，待新的车辆投入后，我们会按照要求的投放数量进行全面投放。”

提及监管过程中遇到的问题，刘长城说：“在日常监管过程中我们遇到的最大问题是，不少市民骑行共享助力车后不在点位停放，而是随意停放，导致道路上以及不适宜停放的地方都随意停放着共享助力车，影响了市民的出行，给交通秩序维护带来不良影响。同时，运营企业也存在一定的问题，比如说施划电子围栏不精准、扩大停放范围等。”

在日常出行中，共享助力车作为一种交通工具，方便又快捷。针对目前出现的不少乱象，我市正积极规范运营企业经营行为，严格控制共享助力车的总量。与此同时，要实现共享助力车的健康规范发展，还需要政府、企业、公众三方的协同治理、相互配合。

在经历了无序投放和转入精细化运营的两个阶段后，共享助力车正有序融入城市公共交通生态，成为公共交通服务的一部分。在此，我们也呼吁广大市民，在骑行过程中，一定要注意交通安全，不要违规载人，要规范停放车辆，让共享助力车更好地融入我们的城市。