余鸿兴：见证大理交通运输业改革变迁

今年72岁的余鸿兴老人是大理交通运输集团的一名退休职工，一辈子和道路、车辆打交道，不但亲历了大理交通运输集团的成长，也见证了大理交通运输业的巨大变化。改革开放以来，大理交通运输业究竟发生了哪些变化，余鸿兴这一代交通人无疑是最有发言权的。

1980年，时年33岁的余鸿兴由省林业系统调入下关汽车运输总站（今大理交通运输集团）工作，那时的汽车总站就建在一片荒草地上，办公地点和车辆设备都很简陋，工作条件十分艰苦。由于条件限制，客运、货运都非常滞后。“解放初期，大理的交通比较落后，车辆单一简陋，道路坡陡、弯多，全是土路，当时从下关到昆明需要两天时间才能到达，中途旅客比较辛苦，驾驶员也比较艰辛。”回忆起当年，余鸿兴充满了感慨。

1986年，不仅是余鸿兴人生的一个转折点，下关总站也开启了改革的新征程。当年，他调至下关总站永平十车队任队长，全面主持工作，在永平十车队大胆实施了“千吨公里工资含量单车承包经营”改革，余鸿兴成为全州运输行业里第一个在改革中“吃螃蟹”的人。余鸿兴说：“经过永平十车队的试行，改革取得了成功经验，驾驶员得到了实惠，多跑多得，打破了原来的大锅饭，从计划经济走向了市场经济，保修车间和其他车间的成员同样共享了改革开放的成果，个人待遇等方面都得到了很大提升。”

方案实施后，仅在试行的第一个月，车队就取得了超额完成各项考核指标的好成绩。1987年，随着改革的推进，十车队全面完成各项考核任务，创建了建队以来的最好历史水平，一举改变了多年的落后面貌，成为总站十个货车队里的第一，并先后获得国家和省州县级表彰，“十车队经验”也在下关总站全面推广，企业发生了翻天覆地的变化。

“从企业的发展情况来看，改革搞活了经济，增强了企业活力，这个改革在下关总站是比较成功的。改革进程中，下关总站完成国家下达的任务，赢得了很多荣誉，职工得到了很大实惠，说明改革深入人心，得到大家的拥护，极大地调动了职工的干事创业热情，不像以前干多干少一个样，大家都关心企业的发展，关心自己的利益。”虽然时隔多年，余鸿兴仍清楚地记得。

1992年，余鸿兴调至下关总站经营管理办公室任副主任，全面负责总站主营以外多种经营管理及开发经营工作。随着企业的不断发展、道路交通的不断改善，总站开始扩大客运规模、提升档次和服务质量，大理交通运输业驶入了高速发展的“快车道”。余鸿兴回忆：“运输生产工具方面变化最大，比如我们的客运车辆原来比较单一，最好的就是解放牌客车，后来发展到大宇、沃尔沃、依维柯等，价值几百万，旅客乘坐舒适。从时间上来说，下关到昆明仅几个小时就可以实现往返，道路交通的改善、生产工具的改善，得到了社会和旅客的认可。”

时至今日，当年从一片荒草地上白手起家的大交集团，如今已是全国道路客货运输双一级企业和国家交通运输部重点联系企业、云南省交通运输厅联系的重点骨干企业，公司前景一片大好，企业蒸蒸日上。

如今的大理，路网建设四通八达，火车、动车、航班等多元化的出行方式，给人民群众出行带来更多的选择，同时也极大地推动着大理地区经济社会飞速发展。让世界认识大理，让大理走向世界都不再是梦。余鸿兴激动地说：“看到今天大理地区的发展，我们这一代交通人是比较欣慰的。虽然退休了，但我们会继续关注交通事业，为大理地区的经济发展，为国家的繁荣富强发挥自己的余热。” 记者 马 驿 徐建伟