秀岭赏梨

路开始颠簸起来。车子下面响起了发动机的剧烈轰鸣。我睁开了眼睛。对于这样弯拐扭曲的山路，我向来只能用闭眼的办法，方能抵住那种天昏地转的眩晕和内心的恐惧。但我此时止不住的却是内心里的那一种悸动。车从漾濞县城出发，向西越过奔腾的漾濞江，从此驶入两山相夹的这条著名古道。在我浅薄的知识内存中，大约知道它始建于汉武帝时代，全线贯彻于东汉明帝永平年间。那时它被称作是“蜀身毒道”，身毒即古时的印度，而它却有另一个响亮的名字：“南方丝绸之路”，也就是说，早在一千多年前，源于成都平原的蜀锦和云岭千山的各种名特，就是通过这条道路源源不断地输往印度及东南亚诸国的。

路出漾濞县城不久，便一头扎入起伏连绵的博南山中，从此又称“博南古道”。山高谷深的特殊地型，加之沿途林莽苍苍、瘴气横生，短短不过一百余里的行程，便造就了它九转十八弯的险恶。同样因为山高道险、气候恶劣，这九转十八弯间，衍生了大量的驿站和店铺，从此博南山间又有了“九转十八铺”之说，路边的柏木铺、秀岭铺和太平铺，都是从两千多年的岁月长河中留下的地名。

然而正如民间的取名习俗一样，地名的来源同样寄蕴着人们对一切美好的期愿，如平坡、永平等等，及至到达之时，才发觉那是真正的崎岖之地。太平的得名之因也大概如此。同行的漾濞作家梅晋敏就出生在古道边的太平村，村边有一条河被称之为“八达河”，她告诉我说“八达”两字源于彝语，原本是指强匪出没之地。查阅地图，我知道太平铺往西就是永平和云龙，而漾濞县南交保山、北接洱源。自古州县交夹之地，向来都是兵匪横生，加之古道山阻水隔，地形险恶，于是不知何年何月起，博南古道上便流传着一首著名的《河赕贾客谣》这样唱道：“冬时欲归来，高黎贡山雪。秋夏欲归来，无奈穹赕热。春时欲归来，囊中络赂绝。”听歌一曲衷肠断，字里行间，道尽了千百年来往来商贾行人的苦痛与辛酸。

颠簸的车轮让我感受到了历史的气息。但更使我心情澎湃的是那一段救亡图存的时间记忆。1938年初，抗日战争进入最紧要关头，东南沿海的所有码头、海面均为日军占领，盟军和华人华侨授助的战略物质无法运抵国内，开通滇缅公路，就成了整个国家生死存亡、扭转乾坤的关键所在。危机关头，滇西20余万各族民众自带干粮，拖儿携女齐头上阵，在瘴气横行的崇山峻岭和险滩河谷之间，仅耗时9个月，就用近乎纯粹的手工劳动，筑通了这条全长959.4公里的血脉大通道——滇缅公路。

滇缅公路在漾濞县境内总长 63 公里，而其中有很大一段里程就是在当年的博南古道上修建的。此时我们车轮底下这段颠簸的路段，就是当地政府着意留下的原路，至今成为一部生活的教材珍藏在漾濞山水之间，成为滇西人民对那段历史的最佳记忆。新中国成立后，又在其基础上建成320国道，从此成为连通滇西大地的交通大动脉。

然而随着交通的不断改善，特别是后来大保高速公路的贯通，昔日的交通要塞成了绝对意义上的地理“死角”。1987年出生的梅晋敏当然不会忘记，那时方只13岁的她，就曾有过独自一个人沿着这条老迈的公路，从老家太平村一直走到县城学校的记忆，山高路远，漫漫20公里行程，我至今无法想象一个个从大山深处走出的孩子，曾在他们的孩提时代有过怎样的疼痛血泪？又在骨子深处有着怎样的坚韧不屈？她告诉我，孩提时的饥饿让她至今记忆犹新。为了吃饭，那时祖辈父辈们的刀斧，曾让一座座大山化为不毛之地……

大自然的鬼斧神工，造就了漾濞山水地质博物馆般的千奇百态。汽车就在这一道道沟壑与山梁之间盘旋弯转，缓缓上升，我的眼睛亦被车窗外的景色吸引。路沿随处可见的是核桃树和梨树，正是早春季节，一串串核桃花渐渐干蔫凋落，枝头开始长出青嫩的新叶。与核桃相接的是开得正酣的梨花，但它绝不是枯春里的那种单调和寡白，因为树底纯青的或是逐日泛黄的麦苗已在拔节抽穗，各种恰到好处的颜色在这里交融，反倒让眼前的所见变得鲜亮起来。山势不断抬升，视野亦不断开阔，直到离天空最近的分水岭，我终于有机会看清这种独具特色的山水地貌，数不尽的山梁，掩隐着数不尽的沟峡，果然一派千沟万壑之势，但连接这派气象的依然是我先前看到的那种鲜活与悦目。

梅晋敏告诉我，从江边的柏木直至山顶的秀岭，再到峡谷深处的家乡太平村，包括沿路的杨梅树等等许多村落，这无尽的梨树和核桃树，就是在她离家读书的这短短十多年间逐日种下并不断发展壮大的，如今已在漾濞群山之间绵延数万亩。核桃、梨果成了山区农村脱贫致富的命脉，而树底的大麦、豌豆、荞子、玉米和马铃薯等各种作物，则又兼顾了短期的效益。春来花开，秀岭沿线，数万亩山地一色梨白，又成了一块令人向往的休闲观光胜地……

我们的车停了下来，正好就是那段特殊路段的终点。仅仅9公里，其中的意蕴却难以言喻。我们随着一色花香走进秀岭梨园，极目远望，这漫山遍野的梨白紧随一线道路延伸至不知边际的远方。一山新绿谱芳华，万壑梨白绣春风。我知道这是一条全新的道路，一个滇西山区农业县在新时代的生态文明道路上开启的绿色新征程。