“白州城镇路连网，大道四达任畅行。云路通车圆美梦，笛声越岭送深情。山乡通了致富道。遍山花儿笑弯腰，喜雀喳喳叫。钻林跨涧涌财源，笛声欢快千金冒。芝麻开花节节高，富路有金钥。高山峡谷变通途，告别昔日羊肠道。城乡发展奋新程，红日当头照。”这是大理市双廊镇双岛诗联协会会员杨世忠写的一首山花词。诗词描绘了改革开放四十年来，大理市交通跨越式发展，带动城乡经济发展的喜人变化。
大理地处滇西交通枢纽，西通缅甸，北连西藏，被誉为“亚洲文化十字路口上的古都”。特殊的地理位置，使大理成为滇西北八州市的路网交汇中心和通往南亚、东南亚的咽喉要道。
大理从古至今就是古道的必经地和滇西交通枢纽中心，新中国成立后，大理交通事业得到快速发展，特别是改革开放以来，全市交通事业发展更是日新月异。这一时期，高速公路经历了从无到有到快速发展阶段。国省干线不断改造和新建，农村公路从泥土路到基本实现了“村村通公路，建制村通硬化路”的目标。广大铁路的开通到迎来了高铁动车时代，大理机场通航到计划扩容改造。目前，大理已建成公路、铁路、航空多元便捷立体式综合交通体系。西洱河上新建桥梁，道路运输、水路运输、农村客运、出租、公交等全面发展，方便群众的出行。
40年来，大理市交通基础设施不断完善，初步形成了以国、省道为主干，县乡路为框架，村级公路相配套，以公路为主，铁路、航空、水运为辅的立体交通体系，滇西交通枢纽的优势进一步巩固。
高速公路建设飞速发展
40年来，高速公路快速发展，四通八达的高速路网成为大理经济和社会发展的助推器，拉近了我市与周边城市的距离。楚大高速公路于1999年建成通车，昆明至大理开车通行时间缩短至4个小时，大保高速公路于2002年竣工通车，大丽高速于2013年建成通车，缩短了大理、丽江两座古城间行车时间，把沿线洱海、剑湖、拉市海、苍山、玉龙雪山等自然风光和旅游资源连成一片，带动旅游业快速发展。上鹤高速2016年建成通车，为大理南北走向新增一条通道，大攀高速公路（一期）2018年建成通车，全部建成后将成为滇川两省重要的省际通道。
正在开展的大南高速、楚大高速改扩建、大漾云高速的建设，为加快构建 “北进川渝、南出国境、东连滇中、内网互通” 综合交通网络格局，打造云南次交通体系中心不断夯实基础。
广大铁路1998年建成通车，2018年7月1日10:20时，大理火车站迎来首趟从昆明至大理的动车D8660次，大理动车正式运营，昆明到大理由原来最快5小时21分钟缩短至1小时52分，拉近了昆明与大理时空距离。1995年11月28日，开通昆明——大理——昆明航线，当年完成旅游吞吐量3383人次，2016年，完成旅游吞吐量750487人次。
国省干线改造提速增质
40年来，大理新建、改建了一批国省干道。国道214线大理至凤仪一级公路改扩建（大凤公路一期），2006年建成通车。把下关、大理、凤仪三城区连为一体，具有过境交通与城市交通功能，便利群众出行。
国道214大理市上关至北五里桥公路（大凤公路二期）2011年完工，连接银桥镇以北4个镇，推进滇西北地区社会经济发展。国道320线经多次改建，大理市境内段于2015年再次提升改造。2018年，国道320线城区段结合管网改造一并完成路面及人行道建设。大丽公路下关至大理一级公路于1999年完工。大理机场公路、东环海生态环保公路、西环海村村通公路的竣工通车，造就大理最美环湖公路。景观大道、大展屯立交的建成，打通断头路，缓解城区交通压力。三塔下穿隧道、环海路灯光亮化工程等相继完工投入使用，助力旅游发展。
退休老干部李溶铭说，“以前我们到喜洲出差办事，来去都要一整天。”机关退休老干部杨淑芬说，“我是搞文化工作的，1985年我们下乡的时候，去海东要坐小船，坐一夜的小船才能到海东，来返的路程都是坐木船，风浪大的时候，坐着的时候身体不舒服，又担心翻船，身心疲惫。”
农村公路改善出行环境
“七五”至“十五”期间，按照省委、省政府“县际油路”“通乡镇弹石路”和农村公路“通达”工程建设的机遇，实现了乡乡通公路以及弹石路的基础上，实现了村村通公路的目标。“十一五”期间，投资约10650万元，完成通达工程289.2公里，通畅工程6公里，路网改造14.8公里。“十二五”期间，全市农村公路建设项目总量实现新突破，共累计完成投资14662万元，实施农村公路建设项目45个，新（改）建公路项目里程430公里。
特别是2014至2015年，大理市实施185公里、32个农村公路建设项目，改善了双廊、太邑等乡镇山区群众出行困难问题，基本实现全市200户以上自然村通沥青路或水泥路，满足人民群众的生产生活需求。“十三五”时期，我市先行先试，结合脱贫攻坚、农村综合改革、美丽乡村建设、农村人居环境改善等工作，把农村公路建设重点逐步转向自然村组，统筹实施大理市农村人居环境改善农村公路建设项目，2017年完成302公里农村公路通硬化路建设。
太邑乡农村公路管理所所长赵进民介绍，在2014年之前，太邑乡全乡的公里数不足90公里，路面硬化也不足50公里。现在，太邑乡全乡有260多公里的硬化路面里程数。道路通了，群众出行非常方便，山区群众的生活也得到彻底改善，太邑乡机动车保有量比以往差不多番了两倍多。
在下一步工作中，大理市交通运输局将还积极的向上级交通部门争取资金，开展安保工程、农村拆并建制村、窄路面加宽等工程，积极推动全市自然村道路硬化项目，特别是双廊的伙山村、海东的白秧箐等偏远地区没完成道路硬化的自然村，在2019年开始至在2020年之前，争取把大理市所有的自然村道路进行硬化，达到通达的要求。
桥梁建设成一景
大理地区先民素有修桥铺路的美德，并把修建桥梁视为一种善举，大理享有桥梁“博物馆”的美誉，仅西洱河上东西横跨的五座桥已成大理亮丽的风景线。黑龙桥于1979年新建，为钢筋混凝土双曲拱桥，1993年泰安桥竣工通车，为钢筋混凝土中承式拱桥，两岸由环城通道与洱海南、北路形成互通式立交。下关新桥（美登桥）于2004年改建通车，缓解交通压力。兴盛大桥于2008年建成通车，主桥为五跨无推力连拱结构，引桥为预应力混凝土简支梁桥。兴盛大桥超长桩、体外索、钢箱拱桥新技术研究获得中国公路学会科学技术三等奖。
多种运输方式方便市民出行
大理道路运输经历了从背挑、畜驮、人畜力车、机动车发展的历程。1981年，开行往返于下关至昆明当天到达的客运班车。1982年，下关汽车运输总站在全州12个县市开行支农班车。随着客运市场的发展，目前大理市5个客运站，在册客运企业有24家，有省际线路6条，车辆15辆；州际线路47条，车辆356辆；市际线路27条，车辆305辆；市内线路23条，车辆221辆。2017年，道路运输完成公路客运量1799万人次，同比增长5.6%。客运周转量143384人公里，同比增长4.5%，货运量2650万吨，同比增长5.2%，货运周转量253099万吨公里，同比增长24%。1981年，建成钢质机动船“大理号”，载客272人，载货7吨，在洱海投入运营。
大理洱海目前共有3个码头、12个渡口，通航里程为232公里，现有运输船舶51艘，5787个客位，共有5家航运企业和1个村委会开展水路运输，已初步形成了以大理港下关码头、桃源码头、才村码头为中心，向金梭岛、南诏风情岛、双廊、观音阁等景点辐射的洱海水上旅游运输体系。2017年，全市水路运输完成客运量291.85万人次，同比下降3.96%，水上旅客运输周转量7739.81万人公里，同比增长18.08%。大理市公交公司创建于1978年3月，成立时仅有3辆车、10多名职工，经过几代公交人的不懈努力，到2017年底，拥有运营路线32条、线网总长373.2公里、运营车辆359辆（折合392标台）、绿色公共交通车辆51辆，我市公交出行分担率达25%，年客运量突破8128万人次。在上世纪80年代至1996年，由于车辆投入成本高，消费需求规模小，出租汽车数量相对偏少，整个行业处于自发阶段。出租车型以拉达、伏尔加小轿车等为主，约有60多辆运营车。另外还有3000多辆人力三轮车作为补充。
随着经济社会的发展，人们对于出行工具需求提高，城市出租汽车行业迅速发展。特别是1996年市政府为发展出租汽车行业，出台一系列扶持政策：取缔3000多辆人力三轮车、支持个体分期付款购买出租汽车、优惠营业税、建设出租车停放点、承诺出租汽车经营权8年不变，8年内不增车等。随即国营、集体、个体纷纷购车投入营运，1997年，大理市政府作出出租车控制发展的决定，核发800辆准驶证。大理市出租汽车正式引入T牌和计价器，规定出租车必须使用计价器收费，从此步入正规化运营。2016年，新增200辆环保型出租车。2014年下半年，互联网“专车”兴起，到2015年5月大规模发展。从2015年8月起，滴滴打车平台开通大理市专车业务，采取接入私家车方式，经营主要集中在机场、车站、古城等。随着新业态的发展，道路运输市场变革随之而来，群众出行有更多选择、更便捷、更多元化。
大理市交通运输局局长李天峰介绍，目前大理境内已建成广大铁路、大丽铁路和昆广大城际铁路，通车里程达到了328公里，已经构建成 “三主二联多支一枢纽”的铁路网布局，至2030年在现有高速公路网的基础上，规划新建多条高速公路，形成“九射、双环、三连”的高速公路路网，大理机场开通了25条航线，2016年12月以来按照机场典型高峰小时起降达19架次、年旅客吞吐量约220人次的规划，实施新建11个机坪、2条联络滑行道、扩建航站楼7642平方米的机场改扩建工程，计划2019年上半年全面建成并投入使用。
机关退休老干部杨淑芬说：“我们现在退休了，公交车出行很方便，要去哪里休闲或者领小孩去哪里玩，坐车都很方便。这就是交通改善带来的变化，让我们这些退休人员赶上了好时代，我们很知足，也应该很好的享受一下改革开放带来的成果。”
40年来，大理交通运输事业实现跨越式发展，已形成公路为主体，铁路、航线相配套，水运为补充的城乡互通、辐射周边的立体交通网络，完善的交通路网，和谐有序的交通秩序，为大理经济社会发展奠定安全、有序、畅通、文明的交通运输环境。
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