开发海东，公交车应跟上步伐

大理城市发展的一块重要蓝图，就是开发海东，它是万民瞩目的重大工程。大约在两年前，由于地方政府有惠民政策，我的一个同事报名购买海东新城的商住房。但报过名后却迟迟未交购房定金，最后竟不了了之。我问其故，答：那里交通不方便，到现在连公交车也没有。

像这样报了名，后来又不参加购房的人为数不少，一个重要原因便是考虑到交通不便。无疑，这对海东的开发产生影响。

我曾问过几位海东的农民，为什么没有到海东的公交车？他们回答说，市里本来是要开通的，但一些小客车司机不答应，一闹就把事情搁了下来。我听后愕然，后来便是不解：如果为照顾小客车司机的困难，给一年半年的时间让他们调整、回旋一下是可以理解的，但一晃好几年过去了，为何还在听之任之？

城市公交，属于社会公共服务体系，带有国家限定的福利性质，是全民有权共享的物质利益，任何人不得剥夺。一些条件差的地方，比如受地域、人口、道路等条件限制，一时无法优先发展公交车，是情有可缘、暂时没有办法的事。而海东呢，那么好的交通条件，那么多的居住人口，那么多的新建单位和住房，为什么至今还没有公交车。相形之下，下关西线的太邑，各方面条件都没有海东成熟，却已经开通专线公交车多年，不是形成鲜明反差么？

开发海东，我以为不仅仅是多盖几幢高楼，多建几所学校，多造几片商住小区……前几天，在大理的新闻媒体上，看到有关海东新城的报道，说建成的新城四通八达，比下关还方便，单上等级的公路就有６条。这固然不错，但中国的老百姓是实在的，海东目前连公交车都解决不掉，扯那么远干嘛？

窃以为，开发海东不是一朝一夕的事情，单有房子没有人是不行的。要把人心焐热了，把人吸引过去，就一定要“以人为本”，不能因少数人利益而弃置公众利益于不顾，切切实实让人感受到海东在城市中的地位和份量。海东公交车的问题，是应该再次提到议事日程上来了。

文明大理，公交优先；

开发海东，也应做到公交优先。