公交优先需要政府大力支持

偶乘公交上班，思维随着车身晃荡，晃出一些感慨：坐公交的好处着实不少。

先说宏观的，是利国利民。一缓交通拥堵，二减尾气污染，三节石油能源，这些大道理，前人、时人之述备矣。再说实在的，是利己利人。首先是经济。开车上下班，汽油外加车辆磨损费用不菲；而乘坐公交，刷卡“嘟”的一声几毛钱足矣。其次是省心。开车上下班，劳心劳力，不仅要精力高度紧张集中，而且常常要与“车德”、“路德”欠缺者以及拥堵的路况生闷气；而乘坐公交，上车之后只需气定神闲，静候到站。开车上下班，除非你早出晚归，若是掐着点儿出门，定会让你堵个结实；而乘坐公交，公交专用道则可令你看着车外自驾车的不动长龙偷着乐。还有一点，坐公交还会给你带来意外的收获。这不，我就在车上碰见原来的同事，平时难得谋面，没想到公交上轻松相见，彼此问候，于心颇慰。坐公交的好处远不止这些，我相信任何人都能够在后面续上一大串。

当然，既属公交，自不可能提供私家车之舒适空间，但人非沙丁之鱼，坐个公交弄得跟装罐头一般，总不合适吧。说来也奇，这人丁罐头车早已满满当当，但每靠一站，都把我的担心变为多余———依旧照装不误。我在公交车上粗算过，如果公交保持适度拥挤（具体一点就是站而不挤），一辆三门公交车占位约等于3辆轿车，但其容量至少相当于30辆轿车（以平均每辆轿车乘坐2人计。实际上，相当一部分轿车只乘坐驾车者自己）。也就是说，公交的运能和效率是轿车的10倍。但现在的问题是，公交的所有优势都被一个“挤”字抵销得一干二净。

其实，让公交的优势发挥效用、重放光芒，或许并不复杂。就是政府下决心拿点钱出来，增加公共汽车数量，加大公交基础设施建设，扩大公交运能，从而使上下班期间公交车班次增加，间隔缩短，使公交不那么拥挤，使乘坐公交的感觉既舒服又快捷。政府如果拿出一点补贴公交，既减少污染、改善环境，又缓解交通、方便百姓，使整个城市环境优美，市民心情舒畅，社会和谐。舍小利而获大善，何乐而不为？