推行公交优先的几点思考

随着滇西中心城市建设进程不断加快，市民生活水平不断提高。与此同时，私家车数量也在成倍增长。于是，街道变得越来越窄，特别是上下班的高峰期，下关街道车水马龙，堵塞交通，排起长队。这时，急着上班、送孩子上学的人，一个个都急不可耐，一些不文明的交通行为也随之出现，甚至造成交通事故。

试想，如果没有这么多的车子，交通是不是会顺畅得多？可那样一来，上下班怎么办？孩子上学怎么办？不用问，当然是坐公交车了。如果人人都来坐公交车，车流量就会减少，拥堵也会随之减少，城市变得更加快捷，文明行车等一系列文明建设的速度也会随之加快。可见，确立公交优先的发展战略，无疑是城市文明和美丽幸福新大理的重要议题。以下是笔者对实施公交优先战略的一些思考：

首先，要树立公交优先的观念。在城市化快速推进、机动化迅猛发展的今天，解决交通拥堵和空气污染问题，推进公交优先战略已经成为一种社会共识。据网站有关统计数据显示：每20辆电瓶车或4辆小汽车所占的道路面积与一辆公共汽车一样，而公共汽车的载客量是电瓶车的100倍、小汽车的30至40倍。运送同样数量的乘客，公共交通与小汽车相比，节省土地资源四分之三、建筑材料五分之四、投资六分之五；空气污染是小汽车的十分之一，交通事故是小汽车的百分之一。因此，确立公交优先战略，除了政府重视和引导外，更重要还是通过强有力的宣传教育达成广大市民的行为共识。

其次，公交车的线路往往是不会轻易改变的，笔者认为，为了方便群众出行和解决交通拥堵，可根据市区的实际路况及需求情况，开辟公共汽车专用道。比如针对上下学期间下关龙溪路严重交通拥堵的状况，就可以在上学或放学时段将其设置为公交专用车道，这就可以保证公共汽车的运行速度，提高服务水平，并切实解决了车辆拥堵和学生上学、教师上课和家长上班的问题。此外，在道路交叉口采用公交优先信号控制对公共汽车实施优先等措施，在一定程度上也解决了公交拥堵的问题。

最后，要强化公交优先的法规和理念。政府部门要出台道路交通路权分配的政策措施，完善公交专用道管理制度，做到公交路权保障有法可依。要广泛宣传公交路权优先的理念，对道路各类驾驶员加强法规教育，使路面车辆各行其道，保证公交专用道为公交专用。

当然，事物的发展总具有双面性，既有外因问题也有内因问题，在全社会的共同关注下，公交企业也应当在提高服务质量、加强硬件投入等自身建设方面下功夫，相信依靠社会各界的共同关注，公交优先战略一定会成为文明大理创建和群众路线教育实践活动中最突出的成果。